素有“科技疯子之称的马斯克曾说 ：“IT现在有太多系统了，我希望IT只要一套系统就够了！这个系统不仅能够实现企业内部的运营管理，也能够连接外部的客户，甚至可以远程连接到正在马路上行驶的特斯拉电动车”。刚加入特斯拉的Vijayan就接下了这个目标。
汽车制造行业的ERP，是所有行业当中最为复杂的，包括了供应链、产品规划、库存管理、订单管理、资产管理、财务模块、客户管理等等。
这绝对不是短期内能够实现的目标。然而Vijayan组织25个人4个月就完成了。仅25个人4个月就开发了整套ERP!就问你服不服？根据资料显示，目前“ Warp”系统的开发和维护人员在200人左右。这套系统每天被全球3万多名员工使用，网站和App每日用户访问量达到千万级别。
如此复杂的汽车ERP系统在这么短的周期内从零到上线，Vijayan是怎么做到的呢？原来，Vijayan也不傻，从0开始做，做到猴年马月啊。于是，他使用了当时最好的低代码平台 Mendix。梳理完业务流程，就直接在 Mendix上搭建了特斯拉第一套ERP。
选择低代码平台他认为主要有三个主要原因：
1） 速度和敏捷性：作为电动车的新兴势力，必须以极快的速度和敏捷的速度来推动汽车行业的根本变革。特斯拉需要一个简单、轻量级和灵活的商业运营软件ERP系统来满足特斯拉的核心业务需求，IT职能部门的任务是使业务以最高的速度和敏捷性运行。
2） 市场上找不到合适系统：所有的系统都不是为某一个公司或某一个行业，而是为几个行业和成千上万的公司而建立的。从本质上讲，它们非常臃肿，虽然能够满足全世界所有公司需求的功能的特点，但是这些系统不是很快，也不是很灵活。
3） 无缝系统整合：特斯拉的本身的愿景是建立一个垂直整合的组织，在这个组织中，信息在各个部门之间无缝地流动。为了实现这一愿景，特斯拉必须有一个简单而集中的业务系统软件，它可以连接所有部门，并实现跨部门的信息无缝流动。
因此他选择了一个在制造业有一些名气的Mendix低代码开发平台（后来被西门子收购）。低代码开发平台对企业关系数据应用的实现做了很多预先的封装工作。创建一个数据表，再建立录入和查询用的表单，配套数据增删查改相关的工作流，这些过程几乎都不用重复写代码。这就是为什么Vijayan能够用四个月来实现。今天的低代码工具在四个月的尺度下可以完成非常复杂和大型的应用了。
国外的低代码开发平台已经发展到可以支持大型复杂的企业管理应用，国内的低代码平台还有很多停留在流程表单层面，仅有个别的如星城的顿表也能支持深度企业管理应用，但其规模过小发展缓慢，仍是未来可期。
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