一网络货运平台合同运力概述
网络货运平台上的合同运力的构成比较复杂，因此，根据网络货运平台上合同运力的规模大小，可以将合同运力划分为三种类别，分别为企业合同运力、车队合同运力、个体合同运力。
有些网络货运平台拥有部分合同运力，一是可以减少固定资产投资，加速资金周转。投资自有运力需要大量资金投入来购买运输设备、车辆等，这些占用了平台大量的流动资金，也提高了平台的运营风险。若使用了合同运力，则可以将这些风险最小化。二是平台可以针对多样化的顾客需求，提供便利、优质、定制化的服务。
二网络货运平台合同运力的管理
(一) 网络货运平台合同运力评价指标体系
1筛选网络货运平台合同运力应遵循的原则
对于网络货运平台合同运力的筛选，应当遵循以下原则:一是及时准确，即按照运输要求，将所运货物运达目的地，途中不出现差错事故，并且尽量缩短运输在途时间。二是经济安全性，就是以实惠、合理、安全保险的运输方案，有效利用运输设备，节约运输资源，提高经济效益，降低运输成本，将货物安全送至目的地。
2评价网络货运平台合同运力的指标体系应遵循的原则
评价网络货运平台合同运力的指标体系，应遵循以下原则：
1) 科学性原则
该体系必须建立在科学理论的基础上，结合实践经验，选取概念明确、严谨合理的指标，切实反映各运力的实际状况。
2) 适用性原则
选取指标的目的就是为分析评价服务，故选用的指标不仅应直白明了，也应易于得到，如此才可以在实际生活中得到广泛应用。首先，数据要易于获取。评价指标所需要的数据无论是定性还是定量，其来源必须可靠有效，否则工作难以进行。其次，指标要简单，方法应该简便，在能保证评价结果客观、全面、可靠、科学的前提下，尽可能地简化流程。最后，要保证数据的准确性以及操作的规范性。在进行数据的计算、核查和评价过程中的步骤，都应该控制数据的标准性、规范性、准确可靠性。
3) 通用可比性原则
评价指标体系的设置应该采用通用的、易于理解的名称、方法，使相关的指标之间具有可比性。
4) 简洁明了原则
选取指标应尽量简明并且有代表性，能够极大程度地反映清楚问题，进而引导鼓励被评价方朝着正确方向和目标改进。
3指标选取步骤
评价体系的建立应当综合运用定性分析和定量分析两种方法。定性分析主要是从评价的目的出发，考虑评价要素的简明性、稳定性、方法的可实施性等，进而主观确定指标。定量分析则是指通过一系列的计算、检验，使指标体系更加完备合理的过程。故而，指标体系构建过程可以分为两个步骤:初次评选阶段和筛选完善阶段。
1) 指标的初次选取
指标体系的初次选取有两种方法: 分析法和综合法。前者是指将评价对象细分，细分后的各个部分都可以用具体的指标描述和测量。而后者则是对已经存在的部分指标，在做出基础归类整理后加以完善，使其成为新的、更加完备的一套指标体系。
2) 指标的筛选审查
初次选取评选指标并非一蹴而就，还必须对之后的体系进行审查处理。首先是所选指标的数值获取是否简易，无法取得确切数值或者或者数值成本过高的指标均不可取。其次就是指标的处理计算。最后，还有指标的重要程度、必要性等。通过对网络货运平台合同运力相关资料的查阅和实际情况调研，建议将合同运力的评价指标的初选和筛查阶段同时进行。
4评价指标体系
通过参阅文献和调研可了解到，网络货运平台合同运力中的评价涉及信誉、运输质量、竞争实力等方面。因此，可从这些方面着手，细化选择企业合同运力、车队合同运力和个体合同运力的评价指标。
1) 信誉
网络货运平台选择第三方运力进行运输任务外包时，首要考虑的是第三方的信誉。历史的订单履约情况和记录无疑是对其过去行为最佳的证明方法。
2) 运输质量
在运输服务过程中，客户关注点主要在于运输时效及运输服务体验，具体可用运输准时率、服务满意度以及货损货差率这三个指标进行评价。运输准时率就是其是否能够准时抵达目的地;服务满意度是以往客户对于运输服务是否满意所给的平均分。
3) 竞争实力
一般情况下，竞争实力主要表现在其资产和负债能力上。对于企业合同运力而言，可以从企业的营业收入、净资产利润率以及货运车辆数量来评价。车队较企业来讲，实力较弱，但也可以从员工数量、货运车辆数量以及年货运收入进行综合评价。对比之下，个人合同运力就可以从货运车辆的性能情况、个体司机从业年限和履约订单数量这三个指标来评价。
5构建网络货运平台合同运力的评价体系
根据前文中的网络货运平台合同运力分类，网络货运平台合同运力评价指标体系将从企业、车队、个体这三种类别分别构建，由一级指标、二级指标构成递阶层次体系。其中，一级指标是由企业信誉、企业服务质量、企业竞争实力构成，根据合同运力的类别不同，所选取的二级指标会有所区别。
1) 企业合同运力评价体系
一般情况下，评价企业合同运力的指标，主要有运输质量、企业信誉和企业实力三方面，详细的指标体系如图所示：
2) 车队合同运力评价体系
车队合同运力评价体系与企业有相同之处，也有所区别。评价企业实力的指标主要为员工数量、货运车辆数量和年货运收入三个方面。具体的车队合同运力评价指标体系如图所示：
3) 个体合同运力评价体系
个体合同运力评价体系不同于企业和车队，竞争实力的评价也与前两者不同。针对个体运力的实际情况，其竞争实力评价将从货运车辆的性能、履约订单数和司机从业年限三个方面进行指标选择。因此，个体合同运力的评价指标体系如图所示：
(二) 综合评价方法介绍
综合评价的方法较多，而且各种方法的适用原理、范围均有所不同，故而对于不同情形下的具体问题要恰当地选出合适的方法。下面介绍几种常见的综合评价方法。
1层次分析法
层次分析法是一种定性与定量相结合的、系统化、层次化的分析方法。该方法的优点是将实际中不易于测量的目标量化；分层确定权重，以组合权重计算方式计算综合数值，减少偏差等。但层次分析法也有缺点，例如在一致性范围内构造的判断矩阵不同，可能会得到不同的结果；通过加权、分层综合之后，指标被弱化等。
2模糊综合评价法
模糊综合评价法根据模糊数学的隶属度理论把定性评价转化为定量评价，即用模糊数学对受到多种因素制约的事物或对象做出一个总体的评价。该方法的优点和层次分析法的优点类似，可以将不完全信息转化成模糊概念，将定性问题定量化。但其只考虑了主要因素的作用，使评价结果并不全面，而且主观性很强。
3TOPSIS法
TOPSIS法是从归一化后的原始数据矩阵中找到有限方案中的最优和最劣，然后计算各个评价对象与这两者之间的距离，获得各个评价对象与两者的相对接近程度，以此作为评价目标对象优劣的依据。该方法能充分利用原始数据信息，排序结果又能直观可靠地反映评价对象的优劣程度，且方法简单，应用性强。但该方法在求规范决策矩阵时较为复杂，不易求出正理想解和负理想解。除此之外，当评判的环境与指标类型发生变化时，也会使从规范化矩阵中挑选的上下界值发生变化。
上述的综合评价方法都较为简单、易于操作，并且适用范围较广。因此在网络货运平台合同运力的评价指标构建完成之后，可以借助上述几种常见的综合评价方法对合同运力进行评价。
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