经过62个月的艰苦奋战后，4月20日，全长7597米的云南楚雄至大理高速公路改扩建工程九顶山特长隧道顺利贯通。
九顶山隧道是新建楚雄至大理高速公路上的重点控制性工程，左幅全长7560米，右幅全长7597米，双向6车道设计，最大开挖断面22.34米。九顶山地质条件特别复杂，地处祥云县水源林保护区和矿产采空区，隧道贯穿11个断层破碎带，沿线各种不良地质体分布广泛，部分段落与暗河相联，建设条件之“艰、难、险”堪称云南省山区公路隧道之最，特别是岩溶发育导致的突水突泥风险程度、规模和工程处理难度较大。工程极为艰巨、施工风险极大、环保压力十分突出。
云南交投集团公路建设有限公司楚大四标项目部累计投入施工人员1200人，施工机械设备200余台。同时，参建单位与相关高校、科研院所联合开展科研课题攻关，依托超前水平地质钻机、三维地质监测等先进设备、技术和工艺，根据围岩变化情况及时开展动态监测，加强过程管控，并开展省部级科研课题1项，取得国家级和省部级工法各1项。建设过程中积累的隧道岩溶水“释能降压”、“防突、注浆止水”、“T”形门架系统、吊顶锚杆系统、力学体系转化系统等成果为类似隧道施工提供了参考依据。
国家高速公路网G56楚雄（广通）至大理高速公路扩容工程是国家高速公路网G56杭州—瑞丽高速公路云南境内的重要路段，为滇西、滇西北、滇西南的主要经济干线，同时也是云南省高速公路网中“七出省、五出境”公路主通道中连接东南亚、南亚国家的国际大通道。项目起于楚雄州禄丰县广通镇以北，接在建的昆明至楚雄高速公路项目，途经禄丰县、牟定县、姚安县、祥云县、大理市5个县市，止于大理市江风寺，接原楚大高速公路，项目路线全长200.5公里，是昆明市通往滇西方向的交通大动脉，辐射云南8个地、州，惠及2200多万人口。建成通车后将从根本上解决老楚大高速公路目前车流量饱和的问题。对完善国家高速公路网布局，提高云南省干线公路网主骨架技术等级结构、构建大理滇西城市群建设具有重要意义。
（总台央视记者 李常明）
（编辑 丰树琪）
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